18,5'' ORBIS Klapptriebwerk für Flugmodelle

Die Erfahrungen mit dem bisherigen Triebwerk mündeten jetzt in einer Neu-Konstruktion des Thoma Klapptriebwerks, namens ORBIS 2.0. Hierbei wurde die Entwicklung wesentlich von den Kunden beeinflusst, deren Forderung lautete: Einfacher Einbau, mehr Leistung, ein Kabelstrang, Möglichkeit für manuelle Gasregelung, leises und schnelles Aus- und Einfahren. Der bewährte Bewegungsablauf für den Ein- und Ausfahrvorgang und der synchronisierte Propellermechanismus sind geblieben. Die zum Patent angemeldete Neu-Konstruktion hat den Namen ORBIS ( lateinisch für 'Kreis' ), als Anspielung auf die kreisförmigen Träger. Das ORBIS 2.0 wartet mit folgenden Neuheiten auf: Leichter Ein- und Ausbau: Der Ein- und Ausbau ist erheblich erleichtert worden. Es müssen nur noch am Klappenausschnitt ( 170 mm x 80 mm ) 2 Sperrholzbretter angebracht werden. Das ganze Triebwerk lässt sich am Klappenausschnitt mit 2 Imbus-Schrauben lösen. Das KTW kann man in weniger als 5 Minuten komplett aus dem Rumpf ausbauen. 'Plug and Fly': Es muss nur noch der Empfänger, der Regler und der Akku angeschlossen werden. Kein weiteres Verlöten ist notwendig. Danach kann der Betrieb des Triebwerks losgehen. Mehr Leistung: Bis zu 2.200 Watt Dauerleistung können mit dem noch größeren Aussenläufer Strecker Motor 435.30 erzielt werden. Damit dürften auch Segler bis zu 25 kg ausreichend motorisiert sein. Die Empfehlung ist eine Spannungsversorgung von 8 bis 9 Lipo mit mindestens 5000 mAh Kapazität.Erfahrungswert: Der ARCUS mit 21,3 kg wurde mit 9 Lipo und 10.000 mAh versorgt. Strom: 65 Ampere. Die Startstrecke beträgt 40 Meter. Die mittlere Steigrate ist 3,5 m/s. Energiekette: Die gesamten Kabel werden in einer Energiekette sauber geführt und verlaufen nur noch in einem Kabelstrang. Verbesserte Steuerung: Die neue Dirk Merbold Steuerung lässt eine manuelle Regelung des Motorgases zu. Der Zahnradmotor zum Aus- und Einfahren wird jetzt ebenfalls über die Dirk Merbold Steuerung versorgt und ist gegen Überlast abgesichert. Propmechanismus: Aerodynamisch und bestückt mit 2 Freudenthaler Carbonblättern 18,5'' x 12''. Der 2-Blatt Antrieb ist ein guter Kompromiss zwischen dem Wirkungsgrad ( am höchsten bei 1-Blatt Prop ) und Vibrationsruhe. Der 2-Blatt Antrieb verbleit ruhig in allen Drehzahlbereichen. Die Blätter sind im Bereich der Federbügel speziell verstärkt. Kugellagerung: Das Trägergestell ist komplett durch Kugellager leichtgängig geführt. Servo für die Motordrehung/Zwangsverriegelung: Der Servohebel ist in beiden Endstellungen parallel zu der Schubstange und dadurch von allen Kräften entlastet. Beim Kippen des Motors dreht sich der Servohebel insgesamt um 180° und verriegelt gleichzeitig die CFK-Träger mechanisch in den Aluschienen.  Im eingefahrenen Zustand ist dieser Servo ohne Stromversorgung. Carbonträger: Die Träger sind komplett aus Carbon gefertigt. Dies gibt die notwendige Stabilität des Gestells für die auftretenden Schubkräfte von bis zu 9 kg. Verbesserter Aus- und Einfahrvorgang: Der neue Zahnradantrieb für den Aus- und Einfahrvorgang verrichtet seine Arbeit innerhalb von 6 Sekunden und das nahezu lautlos.

Hinzu kommen die altbewährten Eigenschaften der bisherigen Triebwerke. - Minimale Rumpföffnung Durch die kreisförmige Geometrie der KTW Träger konnte die Rumpföffnung auf 17 cm x 8 cm reduziert  werden. Es ist bisher kein 18,5'' KTW bekannt, das diesen Wert erreicht bzw. unterbietet. Bei dieser Rumpfklappengröße ist keine aufwendige Verstärkung des Rumpfes notwendig. - Geringe Schwerpunktverschiebung Da der schwere Brushless Motor seine Schwerpunktlage nur unwesentlich beim Aus- und Einfahren ändert, ergibt sich eine geringe Schwerpunktverschiebung. Die Flugeigenschaften werden durch das KTW praktisch nicht verändert. - Zuverlässigkeit, Einfachheit Die Rumpfklappen von den KTW-Trägern werden einfach aufgeschoben. Sie benötigen keinen Servo für diesen Öffnungsvorgang. Dies ist ein weiteres Element für die Zuverlässigkeit: Was nicht benötigt wird, kann auch nicht ausfallen! Der Zahnradmotor treibt über eine Zahnradbahn das KTW Trägergestell aus den Rumpf heraus bzw. hinein. Hinzu kommt die Präzision der CNC-Fertigung, die ihren Beitrag zur Zuverlässigkeit leistet. - Gute Aerodynamik Alle Kabelzuführungen und Anlenkungsstangen verlaufen in den beiden nur 5 mm breiten KTW Trägern. Die Rumpföffnung wird durch einen am KTW befestigten Deckel im ausgefahrenen Zustand nahezu vollständig abgedeckt. Der Luftwiderstandswert des KTW wird kaum zu unterbieten sein. - Hohe Stabilität Die beiden KTW Träger sind durch eine Aluminiumbrücke miteinander verbunden. Dies bewirkt eine hohe Stabilität und verhindert ungewünschte seitliche Vibrationen bei allen Motordrehzahlen. Die Trägerarme sind am unteren Ende durch die Powerbox fest verankert. Der schwere Brushless Motor wird im eingefahrenen Zustand durch zwei Kugellager in der Powerbox gehalten. So kann man auch eine härtere Landung unbeschadet überstehen oder enge Loopings ausführen. - Geringer Stromverbrauch Der Servo für die Motordrehung wird nur beim Ausfahren zugeschaltet. Im eingefahrenen Zustand verbraucht nur die Steuerung von Dirk Merbold eine vernachlässigbare geringe Strommenge. Die Stromversorgung erfolgt über den Antriebsakku. Der Empfängerakku wird also weitestgehend geschont. - Bedienungssicherheit Das KTW wird über einen 3-Stufen Schalter angesteuert. Die Umsetzung des Empfänger Signals erfolgt durch die KTW Steuerung von Dirk Merbold. Der Regler wird erst über eine Sicherheitsschalter im ausgefahrenen Zustand freigegeben. Der Controler sorgt u.a. für ein langsames Hochfahren des Brushless Motors, regelt die Leistung beim Bodenstart und verhindert ein Einfahren des KTW mit noch laufendem Motor. Das Motorgas kann auch über einen manuellen Kanal angesteuert werden. Auch hier wird ein Einfahren des KTW mit laufendem Motor verhindert. Das ORBIS Klapptriebwerk eignet sich zum Einbau in folgende weitere Modelle: Arcus ab Maßstab 1:3,75 ASK21 ab Maßstab1:3,5 ASW15 ab Maßstab1:3 ASW27 ab Maßstab 1:2,5 ASW28 ab Maßstab 1:2,5 DG800S ab Maßstab 1:2,5 DG1000 ab Maßstab1:3,5 Duo Discus ab Maßstab 1:3,75 eta ab Maßstab 1:3 Nimbus4D ab Maßstab 1:3,75 Ventus ab Maßstab 1:3 und viele mehr..... Es gilt die Faustregel: Einsitzer ohne enge Rumpfeinschnürung ( ASW15, Ventus ) ab Maßstab 1:3. Einsitzer mit enger Rumpfeinschnürung (ASW27) ab Maßstab 1:2,5. Doppelsitzer ohne enge Rumpfeinschnürung ( Arcu, DuoDiscus ) ab Maßstab 1:3,75. Doppelsitzer mit enger Rumpfeinschnürung (ASH25, eta ) ab Maßstab 1:3. Der Einbau kann über die Thoma Modelltechnik UG mitbestellt werden. Das Gewicht dieser hochwertigen GFK-Segler liegt zwischen 12 bis 25 kg bei einem Maßstab von 1 : 2,5 bis 1 : 3,75. Selbstverständlich kann das KTW von versierten Modellbauern auch selbst in einen Segler eingebaut werden. Dieses Produkt wird zu 90% von spezialisierten GFK und CNC-Fräser Betrieben in Deutschland produziert und ist als Patent beim Deutschen Patentamt angemeldet. Das Basispaket des Klapptriebwerks beinhaltet folgende fertig montierte Komponenten: - kohlefaserverstärktes, aerodynamisch geformtes KTW-Trägergestell mit integriertem Metallgetriebe Digital Servo HiTec HS 5245MG. - Alu-Schienensystem zur Führung des KTW-Trägergestells. - eine KTW Steuerung von Dirk Merbold. - fertige Verkabelung für die Motorstromversorgung und KTW Steuerung. - Propmechanismus mit Zwangssynchronisation. - ein Satz speziell verstärkter Carbon Freudenthaler 18,5'' x 12'' Propeller-Blätter. - der Brushless-Aussenläufer LRK 435.30 von RS-LRK-MOTOREN. Im Basispaket nicht enthalten sind: - die vorderen beiden Einbauspanten. Diese müssen individuell angefertigt werden. - der passende YGE-Regler für den Brushless Motor und die LIPO. - die Universal-Rumpfabdeckung am KTW-Trägergestell. - das Programmiergerät für die KTW Steuerung von Dirk Merbold. Das Klapptriebwerk wird mit folgendem, adaptierten Brushless-Aussenläufer RS-LRK-MOTOREN von Rolf Strecker ausgestattet: MOTOR LRK 435.30 14-polig Gewicht: 480 Gramm Dauerleistung: 2.000 Watt Motorwelle: 6 mm Länge: 55 mm Durchmesser: 52mm MOTOR LRK 435.40 14-polig Gewicht: 580 Gramm Dauerleistung: 2.200 Watt Motorwelle: 6 mm Länge: 65 mm Durchmesser: 52mm Empfehlung: Modell Abfluggewicht von 12 – 18 kg: 8-9 Lipo YGE 160 HVS Motor: 435.30 Modell Abfluggewicht von 18 – 25 kg: 9 Lipo YGE 160 HVS Motor: 435.40 Regler: Aus Sicherheitsgründen darf das KTW nur mit dem YGE-Regler 160 HV-S betrieben werden. Diese Regler erhält von YGE eine spezielle Software. Dafür steht das Kürzel S. Diese Software gewährleistet die volle Bremsleistung für die Propeller, falls der Sicherheitsschalter am KTW unterbrochen werden sollte. Diese speziellen Regler sind über das Bestellformular auf dieser Website erhältlich. Ausfallsicherheit: Durch eine einfache mechanische Konstruktion ist ein größtmögliche Zuverlässigkeit gewährleistet. Technische Daten: KTW Gewicht ( ohne Lipo ): ca. 1500 g ( Motor 435.30 ) 1650 g ( Motor 435.40 ) Aus- und Einfahrzeit: ca. 7 Sekunden Leistung: bis 2.200 Watt Propellerdurchmesser: 18,5''